Het slotraceseizoen bij Urtrack werd voor de derde keer op rij ingeluid met de Europa Trophy voor twee-liter-prototypes. Vrijdag was er weer de traditionele barbecue, echter dit jaar zonder twee-liter/oldtimerfanaat Bert. Hij geniet op dit moment nog van een vakantie in Kroatië, we hebben je gemist Bertje. Onder de nieuwe partytent waren naast enkele Urtrackers diverse gasten aanwezig. De foto hieronder spreekt boekdelen, de inwendige mens werd op vrijdagavond goed verzorgd. Zaterdagmorgen was er desalniettemin vroeg beweging bij Urtrack. Om 08:30 werd stevig naar Duits voorbeeld ontbeten door Karl en Rob. De Europa Trophy kon beginnen. Ook Micheal Drangusch was met zijn gezinnetje afgereisd naar Urmond. De kleine kroost van Michael draaide enkele ronden op Urtracks houten baan, zo vader zo zoon. Rond één uur was het startveld compleet. Tien starters, waaronder drie gasten. Ook Stefan Kuhn, een oude bekende van Urtrack, had zijn Lola twee-liter van stal gehaald. Na een korte kwalificatie, een halve minuut per baan, werden de twee-liter-prototypes losgelaten in het strijdperk. Spanning alom, want in de eerste groep bleven alle rijders de nodige minuten in de zelfde ronde, een lust voor het oog. Racen is vechten! Het was na het nodige close racing Karl die de eerste race als winnaar wist af te sluiten. Zou het dan toch gaan gebeuren voor de Keulenaar, tijdens het ontbijt uitte hij zijn ambities: “graag zou ik een keertje winnen.” Deze wens werd ingewilligd, want Karl sloot ook de tweede wedstrijd nipt voor Rudi af als winnaar. Karl proficiat en bedankt voor het vaatje bier dat je met ons deelde. Cedrick reed dit evenement naar een mooie derde plek algemeen, netjes gereden en weinig fouten. Rudi werd tweede met de excentrieke Nova 53s. René scoorde met de blauwe Barclays Lola een knappe vierde plek. Hij hield het hoofd koel ondanks de hete adem van Michael en Rob in zijn nek. Micheal Drangusch hielp René met de afstelling van de wagen, een attente daad die symbool staat voor deze gezellige dag waarbij een goede sfeer en samenhorigheid de boventoon voerden. Zelf reed ik met mijn oude vertrouwde Tergal-Chevron en vocht leuke duellen uit met onder andere Marco en René. Stefan Kuhn moest diverse malen de pitstraat opzoeken, niettemin genoot deze slotracer puur sang van de wedstrijd. Frans en Luuk vochten in een legendarische krachtmeting om luttele baanmeters. Het verschil aan het einde van de rit bedroeg slechts 34 baanvakken. Zo’n duel is slotracen in de puurste zin van het woord. De Europa Trophy was een relaxte dag waar werd geracet met mythische twee-liter-auto’s en waarbij de junioren van Urtrack zich van hun beste kant hebben laten zien, wat een vechters! Deze vechtlust schept verwachtingen voor de aankomende 6 uren op de thuisbaan, dan bundelen deze drie musketiers gebroederlijk hun krachten. Daarnaast een pluim voor iedere deelnemer, want er werd zeer fair gereden en gezamenlijk genoten van deze aangename hobby. Bedankt!

P.S Check Urtrack nu ook op Facebook.

De einduitslag:

1. Karl 516.72
2. Rudi 513.84
3. Cedric 510.25
4. René 501.98
5. Daniel 500.44
6. Rob 495.51
7. Marco 483.95
8. Stefan 479.16
9. Luuk 461.90
10. Frans 461.46

De krachtige Corvette van Marco, een voorproefje. Wederom mooi spuitwerk, dank aan Bert.  De bolide kan nu voorzien worden van reclamebestickerig.

Het resultaat  van ijverige werkzaamheden is te zien op de onderstaande foto. Een nieuwe voiture vers uit de lakstraat. Frans levert fraai lakwerk af dat de GT-klasse komend seizoen mede zal kleuren.

Keep up the good work.

De geruchtenmachine draait weer op volle toeren. Wie gaat er komend seizoen een merkoverstap maken en welke nieuwe bolides mogen wij, de slotcarfans, op de baan verwachten?

Rudi Munten heeft al hard gewerkt. De titelverdediger in de Scaleautoklasse maakt de overstap van Audi naar BMW. Een BMW Z4 in de kleuren van een Belgisch raceteam is klaar voor de strijd. In de LMP-klasse zal Munten deelnemen met een nieuwe Audi R-10 LMp, de laatste creatie van Bert. Over Munten junior is nog weinig bekend. Cedric heeft een sterk seizoen achter de rug. Een ding is zeker, hij zal het de senioren in de LMP-klasse niet gemakkelijk maken.

Gaat Harry een gooi naar de titel doen in de Scaleautoklasse? In de wandelgangen wordt gesuggereerd dat de rijder zijn Jaguar gaat inruilen voor een Porsche. De redactie van de blog wacht nog op officiële bevestiging.

Bert maakt, zoals bekend, de overstap naar de LMP-klasse. Met welk model hij zal gaan rijden is nog niet bekend. Waarschijnlijk komt de GT-kampioen van vorig jaar om in de keuze mogelijkheden die zijn hobbykelder biedt. De body’s zijn immers van zijn hand. Bertje maakt het dus spannend, wat voert hij in zijn schild?

In de renstal van Roger blijft hoogstwaarschijnlijk alles ongewijzigd. De LMP-titelverdediger heeft in de laatste wedstrijden van vorige seizoen laten zien dat de snelheid aanwezig is. De extreem lichte LMP-Pescarolo klokte snelle rondetijden.

Twan zal komend seizoen aan de start verschijnen met een Audi R-18 LMP. Dit betekent dat de LMP-klasse uitgebreid zal worden. Bovendien was de rijder in de Scaleautoklasse vorige jaar een van de titelkandidaten.

Ook Rob zal binnenkort de laatste hand leggen aan zijn Rebellion-Lola. De bolide moet nog op het HVA-chassis worden gezet.

Rene gaat komend seizoen met een excentrieke Mclaren GT-1 rijden. De snelle junior zal de strijd aan gaan met de andere snelle junior Luuk in de GT-klasse. Luuk gaat weer rijden met de Ferrari 458, benieuwd wat de matador komend seizoen weer zal laten zien. In de Stijnenrenstal wordt wel gewerkt aan een nieuwe Corvette. Marco zal het Amerikaanse brute geweld met plezier loslaten op de racebaan. Verder heeft de Urtrackredactie opgevangen dat Frans misschien met een Viper gaat rijden in de Scaleautoklasse. Hopelijk slaagt dit project, want hiermee wordt het Scaleautoveld alleen maar diverser.

Wat doen de gastrijder? Wim zal weer waarschijnlijk met een zelf gebouwd chassis meedoen om de titel. Ook Maurice zal graag een treetje hoger op het podium willen na een sterk seizoen. Hopelijk zien we de sympathieke Michael ook weer terug aan de baan. Een Marcos? Of heeft der Michael wat anders in petto.

Kortom, speculaties volop. Één ding is zeker, het wordt drukker in de LMP-klasse en daarmee komt er meer strijd op de baan. Bovendien gaan we een nieuwe winnaar in de GT-klasse zien. En last but not least, hoe zal de Scaleautostrijd zich ontvouwen komend seizoen.

See you at (Ur)track!

Wie kent de foto’s uit de autosporttijdschriften niet. De autosportfabrieken waar met uiterste precisie en vol overtuiging de racebolides opgebouwd worden. Bekende voorbeelden zijn de Toyotafabriek in Keulen en de McLarenfabriek in het Engelse Woking. In het Zuid-Limburgse Schaesberg in Landgraaf bevindt zich een soortgelijke fabriek, echter spreken we in dit geval van een fabriekje, een onvervalst hobbyfabriekje. Dit fabriekje bevindt zich in de hobbykelder van de modelbouwer Wim Doveren. Bij het betreden van de ruimte is de freesmachine rechts in de hoek niet te missen. Met deze zelfgebouwde computergestuurde frees, freest Wim op 0,1 millimeter exact onderdelen van carbon en gfk uit. Deze onderdelen kunnen gebruikt worden in de slotracesport of bij de andere hobby van Wim, het vliegen met multicoptermodellen. Vol passie vertelt Wim over zijn computergestuurde freesbank: “Helemaal zelf gebouwd.” Wim, alias MacGyver doet zijn naam eer aan, want in zijn kelder freest hij prachtige onderdelen uit. “Het frezen is een hobby van mij. Als ik iets kan maken waarmee mensen plezier hebben, dan heb ik daar zelf ook plezier aan.” Komende seizoen zal mijn Lola-Rebellion uitgerust zijn met een voorbrug die gemaakt is op de freesbank van Wim. Indrukwekkend om te zien dat de mensen die over de vloer komen bij Urtrack veel materiaal zelf maken: decals printen, body’s gieten en onderdelen tekenen in AutoCad. Meer informatie over het frezen van Wim Doveren is te vinden op de internetblog: www.slotracers.nl. Neem zeker een kijkje!